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商品説明

★ アルミニウム製パラレルツインフレーム
高圧プレスにて整形した、「上下に2本のパイプ、その中間にプレート」を持つDOPPELGANGER独自の「パラレルツインフレーム」。「自転車のフレームはこうあるべき」という概念を覆し、新しい世界観を切り拓いた革新的なフレームです。上下パイプ間のプレートには肉抜きが施され、軽量化に配慮するともに視覚的な個性を演出。持ち運び時には楕円の穴に手を入れ、自転車を持ち上げることも可能です。素材には、ノーサスペンションということを考慮し、柔軟性に優れる6061アルミニウムを選択。熱処理により強度を向上させています。

★ ローグラビティ・コンセプト
一般的に小径車においては、車輪が小さいために地面から車軸までの距離が短く、そして車軸から「上」の距離が長くなります。
これの意味するところは何か。重心が高くなることであり、小径車のデメリットの一つと言われています。これを解消するためにDOPPLGENGERが採用するのが「ローグラビティ・コンセプト」。DOPPELGANGERでは、シートチューブやハンドルステムに軽量なアルミニウムを採用。これによって、車体上部=高い場所に位置する質量を低減し、構造上どうしても重心が高くなりがちな小径車において、相対的に「低重心化」を実現しているのです。

★ ミニマム・フォールディング・デザイン
「ただ折りたためる」だけではなく、「いかに小さく折りたためるか」。
フレーム形状・フォークの位置はもちろん、折りたたみ機構そのものを最適化し、車体を折りたたんだ時に「全後輪の車軸が重なるように」設計されています。自転車においてもっとも大きな部品は、フレームを除くと「タイヤ」。このタイヤの位置を揃えなければ、たとえ折りたたんだとしても、折りたたみサイズそのものを「最小」にすることはできません。DOPPELGANGERは、折りたたみ自転車の可能性を常に追求しています。

★ ロングホイールベース・ディメンション
小径車におけるデメリットとして挙げられるのが、コンパクトさと回頭性の良さの代償とも言える「直進安定性」。
DOPPELGANGERでは、この「代償」に対するソリューションとして、ホイールベースの延長、という解を用意しました。
ロングホイールベースは段差を越える際の姿勢変化(ピッチング)を抑え、フラットな乗り心地をもたらすことに貢献し、ひとクラス上の乗り心地を実現します。

★ フレームジョイント部
フレームジョイント部には、強度と操作性に優れる「オーバーサイズクイックリリースレバー」を採用。レバーを折りたたむ向きも従来の[上<>下]から[奥<>手前]へと変更し、ジョイント部内部のシャフトやボルト、ナットが見えないように配慮しています。さらに、レバーの表面へは「DOPPELGANGER」ロゴをレーザーにて刻印加工。機能性の向上に加え、乗車時のルックスが一層スマートに。ジョイント部そのものは新デザインによってフレームとの一体感が増し、固定式フレームであるかのような「塊感」を演出します。さらには自転車の「中心」から半分に折りたたむ構造とすることで、折りたたみ時のコンパクトさを追及。

★ ビルトイン・リヤショックアブソーバー
デザインをコンセプト通りに再現するにあたり、もっともこだわった部分がこの「ビルトイン・サスペンション」。
弧を描くトップチューブから連続するラインを再現するには、フロントセクションからリヤセクションに至る流れを断ち切ることは出来ません。
そこで、DOPPELGANGERではまったく新しいサスペンション保持方法を開発。フレームにサスペンションを内蔵し、それをフレームの一部に見せる、というデザインと機能とを両立させた構造です。
スプリング部分は、その機能を視覚的に表現するため、ショックアブソーバーとのコントラストカラーを採用しています。

仕様

* 全長:1460 mm
* 折りたたみ寸法:860 × 690 × 490 mm ※ペダルは含まず
* 重量:13.7 kg ※ペダル、保安部品を取り外した状態です。
* サドル高:710 - 900 mm
* ハンドル高:1030-1110 mm
* ハンドル幅:590 mm
* タイヤサイズ:20 × 1.75 inch
* フレーム材質:アルミニウム
* フロントフォーク材質:スチール
* 変速機:シマノ7段変速
* ペダル:固定式ペダルVP-990A
* シフトレバー:シマノ
* フリーホイール:MIN:14T × MAX:28T
* チェーンホイール:52
* ブレーキ:前後:Vブレーキ
* 乗員重量・積載荷重:JIS D 9111 一般用自転車の諸元に基づく
* バルブ形式:英式バルブ(ウッズバルブ)

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